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單項選擇題

凌志LS400 1UZ-FE型發(fā)動機(jī)設(shè)有牽引力控制系統(tǒng)，在TRC控制狀態(tài)下，進(jìn)氣量由（）控制

A.主節(jié)氣門
B.主副節(jié)氣門控制
C.副節(jié)氣門控制
D.步進(jìn)電機(jī)控制

單項選擇題

采用順序噴射方式時，一般噴油是在（）進(jìn)行。

A、排氣上止點前；
B、排氣上止點后；
C、壓縮上止點前；
D、壓縮上止點后

問答題

何謂噴油脈寬？為何噴油脈寬決定噴油量的大?。?/h4>

答案：噴油脈沖寬度是發(fā)動機(jī)微機(jī)控制噴油器每次噴油的時間長度。該參數(shù)顯示的數(shù)值大，表示噴油器每次打開噴油的時間較長，發(fā)動機(jī)將獲得...

問答題

試分析發(fā)動機(jī)起動后的同步噴油量控制方法？

答案：噴油持續(xù)時間=基本噴油持續(xù)時間×噴油修正系數(shù)+電壓修正
基本噴油持續(xù)時間：根據(jù)傳感器信號，由電腦查表確定。

問答題

以豐田2TZ-FZE發(fā)動機(jī)為例分析其點火系統(tǒng)不能正常點火的排查方法是什么？

答案：維修時用萬用表檢測“＋B”端子和點火線圈的“＋”端子與搭鐵之間的電壓，應(yīng)...

單項選擇題

電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、（）、燃油濾清器均應(yīng)正常。

A.點火線圈電壓
B.燃油泵繼電器
C.燃油泵
D.發(fā)電機(jī)電壓

填空題

在閉環(huán)控制過程中，當(dāng)實際的空燃比小于理論空燃比時，氧傳感器向ECU輸入的電壓信號一般為（）。

答案：0.75～0.90V

問答題

試分析開環(huán)控制EGR系統(tǒng)的組成與控制原理？

答案：主要由EGR閥和EGR電磁閥等組成。ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速和起動等信號來控制電磁閥的通電或斷電，控...

單項選擇題

當(dāng)別克新世紀(jì)轎車的動力模塊在檢測到節(jié)氣門開度和空氣流量迅速增大時，系統(tǒng)立即進(jìn)入（）

A.閉環(huán)模式
B.加速模式
C.斷油模式
D.開環(huán)模式

單項選擇題

汽車電控技術(shù)燃油噴射系統(tǒng)一般沒有（）系統(tǒng)組成。

A、空氣系統(tǒng)
B、燃油供給系統(tǒng)
C、控制系統(tǒng)
D、EGK控制系統(tǒng)

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汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)章節(jié)練習(xí)(2020.05.10)

凌志LS400 1UZ-FE型發(fā)動機(jī)設(shè)有牽引力控制系統(tǒng)，在TRC控制狀態(tài)下，進(jìn)氣量由（）控制

采用順序噴射方式時，一般噴油是在（）進(jìn)行。

何謂噴油脈寬？為何噴油脈寬決定噴油量的大?。?/h4>

試分析發(fā)動機(jī)起動后的同步噴油量控制方法？

以豐田2TZ-FZE發(fā)動機(jī)為例分析其點火系統(tǒng)不能正常點火的排查方法是什么？

電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、（）、燃油濾清器均應(yīng)正常。

在閉環(huán)控制過程中，當(dāng)實際的空燃比小于理論空燃比時，氧傳感器向ECU輸入的電壓信號一般為（）。

試分析開環(huán)控制EGR系統(tǒng)的組成與控制原理？

當(dāng)別克新世紀(jì)轎車的動力模塊在檢測到節(jié)氣門開度和空氣流量迅速增大時，系統(tǒng)立即進(jìn)入（）

汽車電控技術(shù)燃油噴射系統(tǒng)一般沒有（）系統(tǒng)組成。

汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)章節(jié)練習(xí)(2020.05.10)

凌志LS400 1UZ-FE型發(fā)動機(jī)設(shè)有牽引力控制系統(tǒng)，在TRC控制狀態(tài)下，進(jìn)氣量由（）控制

采用順序噴射方式時，一般噴油是在（）進(jìn)行。

何謂噴油脈寬？為何噴油脈寬決定噴油量的大?。?/h4>

試分析發(fā)動機(jī)起動后的同步噴油量控制方法？

以豐田2TZ-FZE發(fā)動機(jī)為例分析其點火系統(tǒng)不能正常點火的排查方法是什么？

電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、（）、燃油濾清器均應(yīng)正常。

在閉環(huán)控制過程中，當(dāng)實際的空燃比小于理論空燃比時，氧傳感器向ECU輸入的電壓信號一般為（）。

試分析開環(huán)控制EGR系統(tǒng)的組成與控制原理？

當(dāng)別克新世紀(jì)轎車的動力模塊在檢測到節(jié)氣門開度和空氣流量迅速增大時，系統(tǒng)立即進(jìn)入（）

汽車電控技術(shù)燃油噴射系統(tǒng)一般沒有（）系統(tǒng)組成。

凌志LS400 1UZ-FE型發(fā)動機(jī)設(shè)有牽引力控制系統(tǒng)，在TRC控制狀態(tài)下，進(jìn)氣量由（）控制

采用順序噴射方式時，一般噴油是在（）進(jìn)行。

電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、（）、燃油濾清器均應(yīng)正常。

在閉環(huán)控制過程中，當(dāng)實際的空燃比小于理論空燃比時，氧傳感器向ECU輸入的電壓信號一般為（）。

當(dāng)別克新世紀(jì)轎車的動力模塊在檢測到節(jié)氣門開度和空氣流量迅速增大時，系統(tǒng)立即進(jìn)入（）

汽車電控技術(shù)燃油噴射系統(tǒng)一般沒有（）系統(tǒng)組成。