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單項選擇題

計重收費時，如因為檢測設(shè)備將總軸數(shù)判斷錯誤對收費金額有影響，產(chǎn)生爭執(zhí)時，應(yīng)（）.

A.堅持按顯示標準收費
B.按照最低標準收費
C.按照最高標準收費
D.不收費

單項選擇題

常規(guī)交通調(diào)查包括交通量調(diào)查、（）、四類公路交通量比重調(diào)查等。

A.軸重調(diào)查
B.起訖點調(diào)查
C.車速調(diào)查
D.交通事故調(diào)查

填空題

輪胎數(shù)識別器中每個傳感器的直徑應(yīng)為（）。

答案：2.5cm

填空題

動態(tài)稱重時車輛以20km/h，以下的速度勻速通過時，精度可控制在（）。

答案：±1%

問答題

收費站發(fā)生堵車，收費車道出入口全部打開，單車道平均堵車超過5臺，因監(jiān)控員便攜設(shè)備未派發(fā)，導(dǎo)致無法啟動應(yīng)急預(yù)案，對監(jiān)控員如何處分？

答案：按《收費站車道保暢管理規(guī)定》，給予當班監(jiān)控員通報批評，扣發(fā)當月全部績效工資。

單項選擇題

開放式公路收費應(yīng)在收費站前（）米處設(shè)置“收費站指示標志”、“限速標志”。

A.200
B.30
C.500
D.1000

單項選擇題

常見的交通誘導(dǎo)LED顯示方式有（）、交通誘導(dǎo)路徑顯示牌、停車指示牌等。

A.紅綠燈
B.可變情報板
C.誘導(dǎo)信息公告牌
D.移動信息

判斷題

在自動控制狀態(tài)下，照明控制的依據(jù)是隧道內(nèi)外的光強值的差值。

答案：正確

多項選擇題

養(yǎng)路費繳訖證全國統(tǒng)一，有以下幾種形式：（）。

A.繳訖證
B.統(tǒng)繳證
C.免征證
D.補換證

單項選擇題

以下對平臺描述錯誤的是（）。

A.平臺一般分為軟件平臺和硬件平臺
B.軟件平臺就是系統(tǒng)所使用的軟件操作系統(tǒng)
C.軟件平臺的主要任務(wù)包括調(diào)度，等等
D.硬件平臺與系統(tǒng)實現(xiàn)的功能沒軟件平臺那么密切

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公路收費及監(jiān)控員章節(jié)練習(xí)(2020.04.06)

計重收費時，如因為檢測設(shè)備將總軸數(shù)判斷錯誤對收費金額有影響，產(chǎn)生爭執(zhí)時，應(yīng)（）.

常規(guī)交通調(diào)查包括交通量調(diào)查、（）、四類公路交通量比重調(diào)查等。

輪胎數(shù)識別器中每個傳感器的直徑應(yīng)為（）。

動態(tài)稱重時車輛以20km/h，以下的速度勻速通過時，精度可控制在（）。

收費站發(fā)生堵車，收費車道出入口全部打開，單車道平均堵車超過5臺，因監(jiān)控員便攜設(shè)備未派發(fā)，導(dǎo)致無法啟動應(yīng)急預(yù)案，對監(jiān)控員如何處分？

開放式公路收費應(yīng)在收費站前（）米處設(shè)置“收費站指示標志”、“限速標志”。

常見的交通誘導(dǎo)LED顯示方式有（）、交通誘導(dǎo)路徑顯示牌、停車指示牌等。

在自動控制狀態(tài)下，照明控制的依據(jù)是隧道內(nèi)外的光強值的差值。

養(yǎng)路費繳訖證全國統(tǒng)一，有以下幾種形式：（）。

以下對平臺描述錯誤的是（）。

公路收費及監(jiān)控員章節(jié)練習(xí)(2020.04.06)

計重收費時，如因為檢測設(shè)備將總軸數(shù)判斷錯誤對收費金額有影響，產(chǎn)生爭執(zhí)時，應(yīng)（）.

常規(guī)交通調(diào)查包括交通量調(diào)查、（）、四類公路交通量比重調(diào)查等。

輪胎數(shù)識別器中每個傳感器的直徑應(yīng)為（）。

動態(tài)稱重時車輛以20km/h，以下的速度勻速通過時，精度可控制在（）。

收費站發(fā)生堵車，收費車道出入口全部打開，單車道平均堵車超過5臺，因監(jiān)控員便攜設(shè)備未派發(fā)，導(dǎo)致無法啟動應(yīng)急預(yù)案，對監(jiān)控員如何處分？

開放式公路收費應(yīng)在收費站前（）米處設(shè)置“收費站指示標志”、“限速標志”。

常見的交通誘導(dǎo)LED顯示方式有（）、交通誘導(dǎo)路徑顯示牌、停車指示牌等。

在自動控制狀態(tài)下，照明控制的依據(jù)是隧道內(nèi)外的光強值的差值。

養(yǎng)路費繳訖證全國統(tǒng)一，有以下幾種形式：（）。

以下對平臺描述錯誤的是（）。

計重收費時，如因為檢測設(shè)備將總軸數(shù)判斷錯誤對收費金額有影響，產(chǎn)生爭執(zhí)時，應(yīng)（）.

常規(guī)交通調(diào)查包括交通量調(diào)查、（）、四類公路交通量比重調(diào)查等。

動態(tài)稱重時車輛以20km/h，以下的速度勻速通過時，精度可控制在（）。

收費站發(fā)生堵車，收費車道出入口全部打開，單車道平均堵車超過5臺，因監(jiān)控員便攜設(shè)備未派發(fā)，導(dǎo)致無法啟動應(yīng)急預(yù)案，對監(jiān)控員如何處分？

開放式公路收費應(yīng)在收費站前（）米處設(shè)置“收費站指示標志”、“限速標志”。

常見的交通誘導(dǎo)LED顯示方式有（）、交通誘導(dǎo)路徑顯示牌、停車指示牌等。

在自動控制狀態(tài)下，照明控制的依據(jù)是隧道內(nèi)外的光強值的差值。

養(yǎng)路費繳訖證全國統(tǒng)一，有以下幾種形式：（）。

以下對平臺描述錯誤的是（）。