電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）米的安全距離。

答案：10

判斷題

機(jī)車上采用圓彈簧組成懸掛裝置時，一般要和減振器配合使用。

答案：正確

填空題

C76系列敞車采用了單浴盆底架結(jié)構(gòu)，有效地降低了（）；C80系列運(yùn)煤專用敞車的兩側(cè)墻間有一個K形結(jié)構(gòu)和兩根拉桿，防止（）。

答案：車輛重心高度；車體側(cè)墻外漲

單項選擇題

SS3B型電力機(jī)車（）的風(fēng)是直接由大氣吸入風(fēng)道而不經(jīng)過車內(nèi)通道。

A.牽引通風(fēng)系統(tǒng)
B.制動通風(fēng)系統(tǒng)
C.變壓器通風(fēng)系統(tǒng)
D.變流裝置通風(fēng)系統(tǒng)

單項選擇題

隨著我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，其趨勢是發(fā)展重載運(yùn)輸和（）運(yùn)輸。

A.清潔
B.快速
C.安全

填空題

徑向轉(zhuǎn)向架是（）。

答案：車輛通過小半徑曲線時，所有輪對都具有趨于曲線徑向位置能力的轉(zhuǎn)向架

填空題

進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示（）信號為定位。

答案：停車

單項選擇題

按車體與轉(zhuǎn)向架之間的載荷傳遞又可分為心盤集中承載、（）、心盤部分承載三種方式。

A.心盤側(cè)向承載
B.心盤橫向承載
C.非心盤承載

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機(jī)車車輛考試章節(jié)練習(xí)(2019.08.11)

電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）米的安全距離。

機(jī)車上采用圓彈簧組成懸掛裝置時，一般要和減振器配合使用。

C76系列敞車采用了單浴盆底架結(jié)構(gòu)，有效地降低了（）；C80系列運(yùn)煤專用敞車的兩側(cè)墻間有一個K形結(jié)構(gòu)和兩根拉桿，防止（）。

SS3B型電力機(jī)車（）的風(fēng)是直接由大氣吸入風(fēng)道而不經(jīng)過車內(nèi)通道。

隨著我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，其趨勢是發(fā)展重載運(yùn)輸和（）運(yùn)輸。

徑向轉(zhuǎn)向架是（）。

進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示（）信號為定位。

按車體與轉(zhuǎn)向架之間的載荷傳遞又可分為心盤集中承載、（）、心盤部分承載三種方式。

機(jī)車車輛考試章節(jié)練習(xí)(2019.08.11)

電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）米的安全距離。

機(jī)車上采用圓彈簧組成懸掛裝置時，一般要和減振器配合使用。

C76系列敞車采用了單浴盆底架結(jié)構(gòu)，有效地降低了（）；C80系列運(yùn)煤專用敞車的兩側(cè)墻間有一個K形結(jié)構(gòu)和兩根拉桿，防止（）。

SS3B型電力機(jī)車（）的風(fēng)是直接由大氣吸入風(fēng)道而不經(jīng)過車內(nèi)通道。

隨著我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，其趨勢是發(fā)展重載運(yùn)輸和（）運(yùn)輸。

徑向轉(zhuǎn)向架是（）。

進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示（）信號為定位。

按車體與轉(zhuǎn)向架之間的載荷傳遞又可分為心盤集中承載、（）、心盤部分承載三種方式。

電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）米的安全距離。

機(jī)車上采用圓彈簧組成懸掛裝置時，一般要和減振器配合使用。

C76系列敞車采用了單浴盆底架結(jié)構(gòu)，有效地降低了（）；C80系列運(yùn)煤專用敞車的兩側(cè)墻間有一個K形結(jié)構(gòu)和兩根拉桿，防止（）。

SS3B型電力機(jī)車（）的風(fēng)是直接由大氣吸入風(fēng)道而不經(jīng)過車內(nèi)通道。

隨著我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，其趨勢是發(fā)展重載運(yùn)輸和（）運(yùn)輸。

徑向轉(zhuǎn)向架是（）。

進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示（）信號為定位。

按車體與轉(zhuǎn)向架之間的載荷傳遞又可分為心盤集中承載、（）、心盤部分承載三種方式。