航海學(xué)航海學(xué)知識章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

單項(xiàng)選擇題
關(guān)于中分緯度算法正確的是：（）
A.可以直接用于跨赤道計(jì)算
B.跨赤道時(shí)絕對不能使用中分緯度法
C.可將航線分成南北半球各一段，然后分段計(jì)算
D.可直接用于跨赤道計(jì)算，但還需要進(jìn)行修正
單項(xiàng)選擇題
IALA浮標(biāo)制度規(guī)則規(guī)定，推薦航道右側(cè)標(biāo)的特征為（）。
A．紅色錐形，中間有一條或多條綠色橫紋
B．紅色罐形，中間有一條或多條紅色橫紋
C．綠色錐形，中間有一條或多條綠色橫紋
D．綠色罐形，中間有一條或多條紅色橫紋
單項(xiàng)選擇題
英版海圖（額定光力射程）上某燈塔的燈質(zhì)為Fl（2）6s81m22M，測者眼高為9m。則能見度為12nmile時(shí)，該燈塔燈光的最大可見距離為（）。
A．大于22nmile
B．小于22nmile
C．大于25.1nmile
D．小于25.1nmile
單項(xiàng)選擇題
《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》規(guī)定“船舶在VTS區(qū)域內(nèi)（）時(shí)，必須按主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的《VTS用戶指南》所明確的報(bào)告程序和內(nèi)容，通過甚高頻無線電話或其他有效手段向VTS中心進(jìn)行船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告”。
A．航行
B．停泊
C．作業(yè)
D．以上都是
單項(xiàng)選擇題
IMO規(guī)定AIS應(yīng)滿足的功能要求（）。
A．船-船方式避碰
B．作為沿海國家獲取船舶及其貨物資料的一種方法
C．作為船-岸交通管理（VTS）工具
D．A+B+C
單項(xiàng)選擇題
在船舶定線制區(qū)域，用空心虛線箭矢“”標(biāo)示（）。
A．推薦的交通流方向（recommendeddirection）
B．指定的交通流方向（establisheddirection）
C．習(xí)慣的交通流方向
D．不允許有第三方交通流存在
單項(xiàng)選擇題
某輪由A點(diǎn)（55°N，120°E）航行到B點(diǎn)（65°N，130°E），則AB間的東西距為（）。
A．600nmile
B．253.6nmile
C．344.1nmile
D．300nmile
單項(xiàng)選擇題
中國沿海某海區(qū)海圖上的往復(fù)流圖式為：則該海區(qū)小潮日漲潮流最大流速（）。
A．3kn
B．1kn
C．不明
D．以上都不對
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，（）事故不屬于船舶自沉事故。
A、在碼頭裝貨時(shí)船舶翻沉
B、船舶高速行駛時(shí)舵角過大而側(cè)翻
C、艙底漏水致使船舶沉沒
D、船舶觸碰海底物一段時(shí)間后沉沒
單項(xiàng)選擇題
某船以恒定的航向和航速航行，利用兩相同的物標(biāo)連續(xù)進(jìn)行定位，如果其中一個(gè)物標(biāo)識別錯(cuò)誤，則（）。
A．觀測船位沿直線分布
B．觀測船位沿曲線分布
C．船位間距離與觀測時(shí)間間隔不成正比
D．B，C都對

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航海學(xué)航海學(xué)知識章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

關(guān)于中分緯度算法正確的是：（）

IALA浮標(biāo)制度規(guī)則規(guī)定，推薦航道右側(cè)標(biāo)的特征為（）。

英版海圖（額定光力射程）上某燈塔的燈質(zhì)為Fl（2）6s81m22M，測者眼高為9m。則能見度為12nmile時(shí)，該燈塔燈光的最大可見距離為（）。

IMO規(guī)定AIS應(yīng)滿足的功能要求（）。

在船舶定線制區(qū)域，用空心虛線箭矢“”標(biāo)示（）。

某輪由A點(diǎn)（55°N，120°E）航行到B點(diǎn)（65°N，130°E），則AB間的東西距為（）。

中國沿海某海區(qū)海圖上的往復(fù)流圖式為：則該海區(qū)小潮日漲潮流最大流速（）。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，（）事故不屬于船舶自沉事故。

某船以恒定的航向和航速航行，利用兩相同的物標(biāo)連續(xù)進(jìn)行定位，如果其中一個(gè)物標(biāo)識別錯(cuò)誤，則（）。

航海學(xué)航海學(xué)知識章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

關(guān)于中分緯度算法正確的是：（）

IALA浮標(biāo)制度規(guī)則規(guī)定，推薦航道右側(cè)標(biāo)的特征為（）。

英版海圖（額定光力射程）上某燈塔的燈質(zhì)為Fl（2）6s81m22M，測者眼高為9m。則能見度為12nmile時(shí)，該燈塔燈光的最大可見距離為（）。

IMO規(guī)定AIS應(yīng)滿足的功能要求（）。

在船舶定線制區(qū)域，用空心虛線箭矢“”標(biāo)示（）。

某輪由A點(diǎn)（55°N，120°E）航行到B點(diǎn)（65°N，130°E），則AB間的東西距為（）。

中國沿海某海區(qū)海圖上的往復(fù)流圖式為：則該海區(qū)小潮日漲潮流最大流速（）。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，（）事故不屬于船舶自沉事故。

某船以恒定的航向和航速航行，利用兩相同的物標(biāo)連續(xù)進(jìn)行定位，如果其中一個(gè)物標(biāo)識別錯(cuò)誤，則（）。

IALA浮標(biāo)制度規(guī)則規(guī)定，推薦航道右側(cè)標(biāo)的特征為（）。

英版海圖（額定光力射程）上某燈塔的燈質(zhì)為Fl（2）6s81m22M，測者眼高為9m。則能見度為12nmile時(shí)，該燈塔燈光的最大可見距離為（）。

IMO規(guī)定AIS應(yīng)滿足的功能要求（）。

在船舶定線制區(qū)域，用空心虛線箭矢“”標(biāo)示（）。

某輪由A點(diǎn)（55°N，120°E）航行到B點(diǎn)（65°N，130°E），則AB間的東西距為（）。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，（）事故不屬于船舶自沉事故。

某船以恒定的航向和航速航行，利用兩相同的物標(biāo)連續(xù)進(jìn)行定位，如果其中一個(gè)物標(biāo)識別錯(cuò)誤，則（）。