汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修章節(jié)練習(xí)(2019.04.30)

單項(xiàng)選擇題
下列不是產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（）
A.插頭接觸不良
B.制動(dòng)管路中存在空氣
C.系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定
D.線路短路路
填空題
摩擦材料有（）、（）、（）部分組成。
答案：高分子粘結(jié)劑；增強(qiáng)纖維；摩擦性能調(diào)節(jié)劑
判斷題
汽車輪速越高其輪速傳感器信號(hào)頻率也越高。
答案：正確
判斷題
LS400ABS系統(tǒng)在各通道采用一個(gè)三位三通電磁閥控制。
答案：正確
填空題
按制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)回路的布置形式，其中雙回路制動(dòng)系提高了汽車制動(dòng)的（）和（）。布置形式有（）、（）、（）、（）、（）。
答案：可靠性；行車安全性；一軸對(duì)一軸；交叉型；一軸半對(duì)半軸；半軸一輪對(duì)半軸一輪；雙半軸對(duì)雙半軸
單項(xiàng)選擇題
現(xiàn)在的轎車普遍所采用的制動(dòng)主缸是（）。
A.單腔式
B.串聯(lián)雙腔活塞式
C.并聯(lián)雙腔活塞式
D.往復(fù)式
單項(xiàng)選擇題
車輪不制動(dòng)時(shí)，滑移率為（）。
A.0
B.20%
C.80%
D.100%
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于ABS，下列說(shuō)法哪個(gè)錯(cuò)誤（）
A.可將車輪滑動(dòng)率控制在較為理想的范圍內(nèi)
B.可使制動(dòng)力最大
C.在積雪路面，可使制動(dòng)距離縮短
D.可提高輪胎壽命
判斷題
踩下制動(dòng)踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動(dòng)也無(wú)明顯減速作用的現(xiàn)象稱為“制動(dòng)失效”。
答案：正確
判斷題
感載比例閥其調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)壓力值Ps隨軸載荷改變而改變。
答案：正確

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汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修章節(jié)練習(xí)(2019.04.30)

下列不是產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（）

摩擦材料有（）、（）、（）部分組成。

汽車輪速越高其輪速傳感器信號(hào)頻率也越高。

LS400ABS系統(tǒng)在各通道采用一個(gè)三位三通電磁閥控制。

按制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)回路的布置形式，其中雙回路制動(dòng)系提高了汽車制動(dòng)的（）和（）。布置形式有（）、（）、（）、（）、（）。

現(xiàn)在的轎車普遍所采用的制動(dòng)主缸是（）。

車輪不制動(dòng)時(shí)，滑移率為（）。

關(guān)于ABS，下列說(shuō)法哪個(gè)錯(cuò)誤（）

踩下制動(dòng)踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動(dòng)也無(wú)明顯減速作用的現(xiàn)象稱為“制動(dòng)失效”。

感載比例閥其調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)壓力值Ps隨軸載荷改變而改變。

汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修章節(jié)練習(xí)(2019.04.30)

下列不是產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（）

摩擦材料有（）、（）、（）部分組成。

汽車輪速越高其輪速傳感器信號(hào)頻率也越高。

LS400ABS系統(tǒng)在各通道采用一個(gè)三位三通電磁閥控制。

按制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)回路的布置形式，其中雙回路制動(dòng)系提高了汽車制動(dòng)的（）和（）。布置形式有（）、（）、（）、（）、（）。

現(xiàn)在的轎車普遍所采用的制動(dòng)主缸是（）。

車輪不制動(dòng)時(shí)，滑移率為（）。

關(guān)于ABS，下列說(shuō)法哪個(gè)錯(cuò)誤（）

踩下制動(dòng)踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動(dòng)也無(wú)明顯減速作用的現(xiàn)象稱為“制動(dòng)失效”。

感載比例閥其調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)壓力值Ps隨軸載荷改變而改變。

摩擦材料有（）、（）、（）部分組成。

汽車輪速越高其輪速傳感器信號(hào)頻率也越高。

LS400ABS系統(tǒng)在各通道采用一個(gè)三位三通電磁閥控制。

按制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)回路的布置形式，其中雙回路制動(dòng)系提高了汽車制動(dòng)的（）和（）。布置形式有（）、（）、（）、（）、（）。

現(xiàn)在的轎車普遍所采用的制動(dòng)主缸是（）。

車輪不制動(dòng)時(shí)，滑移率為（）。

關(guān)于ABS，下列說(shuō)法哪個(gè)錯(cuò)誤（）

踩下制動(dòng)踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動(dòng)也無(wú)明顯減速作用的現(xiàn)象稱為“制動(dòng)失效”。

感載比例閥其調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)壓力值Ps隨軸載荷改變而改變。