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【案例分析題】
2005年1月2日，云南省發(fā)展和改革委員宣布，云南省計(jì)劃投資800億元，建設(shè)超過(guò)2500公里的鐵路，以大幅度提高云南鐵路網(wǎng)覆蓋密度及鐵路運(yùn)輸能力。
據(jù)云南省發(fā)改委副主任王敏正介紹，云南省爭(zhēng)取在未來(lái)數(shù)年內(nèi)開工建設(shè)8大鐵路工程項(xiàng)目，其中新加坡至昆明鐵路東線玉溪至蒙自段，滬昆通道重要組成部分貴昆鐵路六盤水至沾益復(fù)線，昆明至廣通復(fù)線，新昆明鐵路客站南廣場(chǎng)，環(huán)滇池鐵路環(huán)線等項(xiàng)目計(jì)劃在2005年開工。另外，云南省還將爭(zhēng)取在2009年開工建設(shè)大理經(jīng)麗江至香格里拉鐵路，這條鐵路定位為旅游專線鐵路，將把云南省三個(gè)著名的旅游風(fēng)景區(qū)聯(lián)成一體，對(duì)開發(fā)滇西北豐富的旅游資源和自然資源具有重要意義。新加坡至昆明鐵路西線由大理經(jīng)保山至瑞麗鐵路將爭(zhēng)取在2006年開工，建設(shè)這條鐵路有利于構(gòu)筑中國(guó)通往印度洋最便捷的出海通道。而新加坡至昆明鐵路東線蒙自至河口段計(jì)劃在2007年開工；中線玉溪經(jīng)思茅、景洪至中老邊境磨憨鐵路計(jì)劃在2008年開工，這是中國(guó)通往東南亞腹地最便捷的通道之一。
據(jù)王敏正介紹，2004年云南鐵路建設(shè)力度之大、項(xiàng)目數(shù)量之多是云南歷史上從未有過(guò)的。今年4月15日，作為中國(guó)鐵路“八縱八橫”主骨架中上海至昆明通道重要組成部分的貴昆鐵路西端沾益至昆明段增建二線工程開工建設(shè)。7月20日，昆明鐵路集裝箱中心站正式開工建設(shè)，這是中國(guó)第一個(gè)開工建設(shè)的集裝箱物流中心站。12月28日新昆明鐵路客運(yùn)站竣工，新客運(yùn)站每天始發(fā)終到的旅客列車可達(dá)50對(duì)，可接待旅客11.5萬(wàn)人次。
云南地處中國(guó)西南邊陲，通過(guò)貴昆（內(nèi)昆）、成昆和南昆鐵路與四川、貴州、廣西等周邊省區(qū)相連。但目前云南鐵路營(yíng)業(yè)里程僅2340公里，位居全國(guó)第26位，三大干線均為單線鐵路，通過(guò)能力嚴(yán)重不足。鐵路運(yùn)輸已成為制約云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”。
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