單項(xiàng)選擇題

如果在測(cè)量船舶型深時(shí)發(fā)現(xiàn)左舷的型深誤差為+4mm，右舷的型深誤差為+6mm，這時(shí)甲板線的劃定又應(yīng)如何處理：（）

A.左右舷的型深測(cè)量的平均值來勘劃甲板線
B.以理論型深值來勘劃甲板線
C.左舷的型深的測(cè)量值來勘劃甲板線
D.以右舷的型深的測(cè)量值來勘劃甲板線

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單項(xiàng)選擇題

某干貨船的首樓在“位置1”的范圍內(nèi)，首樓在干舷甲板上有3個(gè)風(fēng)雨密門，分別是油漆間、物料間和進(jìn)入底艙應(yīng)急消防泵艙的門，門檻高度要求不小于600mm有幾個(gè)：

A．1
B．2
C．3
D．0

單項(xiàng)選擇題

某輪主柴油機(jī)在檢修過程中，發(fā)現(xiàn)曲軸NO.4主軸頸（組合式曲軸）裂紋。經(jīng)有效的探傷方法進(jìn)行探傷后，發(fā)現(xiàn)深度不大。你認(rèn)為以下四種修復(fù)方案中哪一種最為合理而又符合法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。（）

A．整根曲軸換新。
B．將產(chǎn)生裂紋的單個(gè)主軸頸換新，并采用經(jīng)批準(zhǔn)的紅套工藝予以修復(fù)。
C．將整個(gè)曲柄換新，并采用經(jīng)批準(zhǔn)的紅套工藝予以修復(fù)。
D．采用有效的探傷方法，確認(rèn)裂紋的深度，經(jīng)確認(rèn)發(fā)現(xiàn)曲軸的裂紋深度不大，按《柴油機(jī)曲軸強(qiáng)度評(píng)定》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行校核后，發(fā)現(xiàn)不影響使用，則將裂紋鑿去，休整光潔，各面圓滑過渡，以減少應(yīng)力集中后，繼續(xù)使用。

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如果在測(cè)量船舶型深時(shí)發(fā)現(xiàn)左舷的型深誤差為+4mm，右舷的型深誤差為+6mm，這時(shí)甲板線的劃定又應(yīng)如何處理：（）

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某干貨船的首樓在“位置1”的范圍內(nèi)，首樓在干舷甲板上有3個(gè)風(fēng)雨密門，分別是油漆間、物料間和進(jìn)入底艙應(yīng)急消防泵艙的門，門檻高度要求不小于600mm有幾個(gè)：

如果在測(cè)量船舶型深時(shí)發(fā)現(xiàn)左舷的型深誤差為+4mm，右舷的型深誤差為+6mm，這時(shí)甲板線的劃定又應(yīng)如何處理：（）

某干貨船的首樓在“位置1”的范圍內(nèi)，首樓在干舷甲板上有3個(gè)風(fēng)雨密門，分別是油漆間、物料間和進(jìn)入底艙應(yīng)急消防泵艙的門，門檻高度要求不小于600mm有幾個(gè)：