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單項(xiàng)選擇題

單位運(yùn)輸成本在一般情況下是隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而呈現(xiàn)（）態(tài)勢(shì)的。

A.遞遠(yuǎn)遞減
B.遞遠(yuǎn)遞增
C.保持不變
D.無(wú)規(guī)律變化

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單項(xiàng)選擇題

集裝箱聯(lián)運(yùn)是發(fā)達(dá)國(guó)家貨物聯(lián)運(yùn)和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。國(guó)內(nèi)的聯(lián)運(yùn)一般是集裝箱的（）聯(lián)運(yùn)。

A.鐵路-航空
B.鐵路-水路
C.公路-鐵路
D.公路-水路

單項(xiàng)選擇題

鐵路運(yùn)輸有其優(yōu)勢(shì)，也有其劣勢(shì)。它的劣勢(shì)在于（）。

A.始建投資大，始發(fā)和終到作業(yè)時(shí)間短，不利于短途運(yùn)輸
B.始建投資大，始發(fā)和終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于短途運(yùn)輸
C.始建投資大，始發(fā)和終到作業(yè)時(shí)間短，靈活性強(qiáng)
D.始建投資小，始發(fā)和終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，靈活性差

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單位運(yùn)輸成本在一般情況下是隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而呈現(xiàn)（）態(tài)勢(shì)的。

你可能感興趣的試題

集裝箱聯(lián)運(yùn)是發(fā)達(dá)國(guó)家貨物聯(lián)運(yùn)和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。國(guó)內(nèi)的聯(lián)運(yùn)一般是集裝箱的（）聯(lián)運(yùn)。

鐵路運(yùn)輸有其優(yōu)勢(shì)，也有其劣勢(shì)。它的劣勢(shì)在于（）。

單位運(yùn)輸成本在一般情況下是隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而呈現(xiàn)（）態(tài)勢(shì)的。

集裝箱聯(lián)運(yùn)是發(fā)達(dá)國(guó)家貨物聯(lián)運(yùn)和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。國(guó)內(nèi)的聯(lián)運(yùn)一般是集裝箱的（）聯(lián)運(yùn)。

鐵路運(yùn)輸有其優(yōu)勢(shì)，也有其劣勢(shì)。它的劣勢(shì)在于（）。