A.當(dāng)一座主變電站或開(kāi)關(guān)站全部解列時(shí)，33kV/35kV母線及環(huán)網(wǎng)電纜無(wú)故障時(shí)，采用切除全線三類負(fù)荷，合上環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)，采用支援供電的調(diào)整方式，以保證列車的正常行駛
B.當(dāng)主變電站或開(kāi)關(guān)站一路電源失去，或主變電站一臺(tái)主變壓器退出運(yùn)行時(shí)，合上母聯(lián)分段開(kāi)關(guān)，及時(shí)供電的調(diào)整方式
C.運(yùn)營(yíng)期間當(dāng)主變電站或開(kāi)關(guān)站一路電源失去，或主變電站一臺(tái)主變壓器退出運(yùn)行時(shí)，應(yīng)由另一路進(jìn)線電源（主變電站另一臺(tái)主變壓器）承擔(dān)該變電站內(nèi)供電范圍內(nèi)的所有用電負(fù)荷，即采用單電源的供電方式，直至運(yùn)營(yíng)結(jié)束后調(diào)整為支援供電方式
D.正常情況下，變電站的兩臺(tái)配電變壓器分列運(yùn)行，每臺(tái)變壓器的負(fù)載率不大于70%；故障情況下電調(diào)應(yīng)調(diào)整運(yùn)行方式，使變壓器的負(fù)載率應(yīng)控制在100%以下
E.正常情況下，正線接觸網(wǎng)（軌）應(yīng)采用相鄰牽引變電站所構(gòu)成的雙邊供電方式，線路末端除外。若某一中間牽引變電站退出運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采取大雙邊供電方式
F.停車場(chǎng)/車輛段牽引站兩臺(tái)整流機(jī)組全部退出運(yùn)行時(shí)，若正線相鄰的牽引站具備向停車場(chǎng)/車輛段接觸網(wǎng)（軌）倒供電條件的，應(yīng)采用倒供電運(yùn)行方式并更改相應(yīng)的繼電保護(hù)配置