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在飛行期間，機(jī)長(zhǎng)對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行擁有完全的控制權(quán)和管理權(quán)，這種權(quán)利（）。

A.可以超越機(jī)組其他成員及他們的職責(zé)，無(wú)論機(jī)長(zhǎng)是否持有執(zhí)行其他機(jī)組成員職責(zé)的有效證件
B.不得超越機(jī)組其他成員及他們的職責(zé)
C.可以超越機(jī)組其他成員及他們的職責(zé)，前提是機(jī)長(zhǎng)持有執(zhí)行其他機(jī)組成員職責(zé)的有效證件

單項(xiàng)選擇題

在國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行時(shí)，（）應(yīng)對(duì)飛行的計(jì)劃、延遲和簽派或者放行是否遵守中國(guó)民用航空規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范負(fù)責(zé)。

A.機(jī)長(zhǎng)
B.飛行簽派員
C.機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員

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最低油量是考慮規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可供飛機(jī)在飛抵著陸機(jī)場(chǎng)后，能以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高450米以上的高度上飛行（）分鐘。

你可能感興趣的試題

在飛行期間，機(jī)長(zhǎng)對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行擁有完全的控制權(quán)和管理權(quán)，這種權(quán)利（）。

在國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行時(shí)，（）應(yīng)對(duì)飛行的計(jì)劃、延遲和簽派或者放行是否遵守中國(guó)民用航空規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范負(fù)責(zé)。

最低油量是考慮規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可供飛機(jī)在飛抵著陸機(jī)場(chǎng)后，能以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高450米以上的高度上飛行（）分鐘。

在飛行期間，機(jī)長(zhǎng)對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行擁有完全的控制權(quán)和管理權(quán)，這種權(quán)利（）。

在國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行時(shí)，（）應(yīng)對(duì)飛行的計(jì)劃、延遲和簽派或者放行是否遵守中國(guó)民用航空規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范負(fù)責(zé)。